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EUROPA>>
ESTAMBUL |
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| DATOS GENERALES |
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Nombre Oficial:
Istanbul |
Provincia: Estambul |
País:
Turquía |
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Superficie:
1.539
km2 |
Población:
10.0343.830 hab. (2000) |
Moneda:
NUEVA
LIRA TURCA (TRY) |
|
Idioma:
Turco |
Área metrop.:
18.044.670 hab. (2005) |
Zona
Horaria: GMT+2 (España+1) |
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Capital
del Imperio Otomano y Bizantino y de Turquía hasta
1923. |
Antiguamente: Constantinopla |
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Autobús
turístico (City Sightseeing Istanbul) válido para
24h por 20 €:
www.plantour.com |
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Cambio de
divisas: 1 € = 1,88 TRY; 1 TRY =
0,55 € |
En Estambul el agua
NO es potable.
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>Mapa< |
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Menú |
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HISTORIA |
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Fundación de Bizancio
Yeni Cami (la Nueva Mezquita),
uno de los símbolos de Estambul Bizancio, fue el nombre
original de la moderna ciudad de Estambul. Bizancio fue
establecida por colonos griegos de Megara en 667 a.C. y
nombrada en honor de su rey Byzas. El nombre Bizancio
es una transliteración del nombre griego original de Βυζάντιον. El griego moderno demótico pronuncia este
como Βυζάντιο, /vi.za.ⁿdjo/.
A través de los años, esta ciudad
estuvo en manos de los persas, que la ocuparon y la
destruyeron en el siglo V a.C.. Recuperada por el
espartano Pausanias en el 479 a.C., comenzó a
reconstruirla en el 478 a.C.. Más tarde Esparta tuvo que
disputar su control a los atenienses, quienes la tomaron
en el 409 a.C., pero fueron expulsados en el 405 a.C.,
aunque en el 390 a.C. volvió a manos atenienses.
Entre el 336 y el 323
a.C. estuvo en
manos de los macedonios, durante el reinado de Alejandro
Magno. Después de éste, la ciudad recuperó cierta
independencia, salvo cuando en el 279 a.C. los celtas
conquistaron Tracia, imponiendo un tributo a Bizancio.
El Imperio Romano
En el año 191
a.C. la ciudad pasó a
ser aliada de Roma, que la reconoció como ciudad libre,
aunque posteriormente pasó a ser posesión directa de la
República (100 a.C.).
En el año 194, Bizancio se vio
envuelta en una disputa entre el emperador romano
Septimio Severo y Pescennius Niger, tomando partido por
este último. Debido a esto Severo sitió la ciudad, donde
resistían los partidarios de Níger. El sitio duró tres
años, lo que irritó a Severo que, cuando finalmente se
rindió, la saqueó y destruyó sus murallas.
El Imperio Bizantino
La estratégica posición de Bizancio
atrajo al emperador romano Constantino I el Grande,
quien en el año 330, fundó de nuevo la ciudad como Nova
Roma o Constantinopolis en su honor (Constantinopla, en
griego: Konstantinoupolis, Κωνσταντινούπολη o
Κωνσταντινούπολις) y la convirtió en capital del Imperio
Romano y, tras su división en 395, del Imperio Romano de
Oriente, que ha pasado a la historiografía moderna con
el nombre de Imperio Bizantino. El nombre de Nova Roma
nunca se empleó con frecuencia y fue el de
Constantinopla el que prevaleció hasta la caída del
Imperio en 1453 y fue usado hasta el siglo XX en Europa,
en lugar de Estambul (todavía se usa en Grecia).
La combinación de imperialismo y
posición estratégica desempeñarían un papel importante,
como encrucijada entre dos continentes (Europa y Asia),
y más tarde como un incentivo para África y otros
territorios a su vez, en términos de comercio, cultura,
diplomacia y estrategia. En un enclave tan valioso,
Constantinopla era capaz de controlar la ruta entre Asia
y Europa, así como el paso del Mar Mediterráneo al
Efxinos Pontos (Mar Negro). Esto hizo que mientras que
la parte occidental del Imperio Romano entró en una
crisis económica, comercial, política y demográfica,
Constantinopla mantuviese su posición durante siglos,
convirtiéndose en la gran urbe europea medieval.
Basílica de Santa Sofía, Estambul,
(julio 2005)Del primer periodo de esplendor del Imperio
destaca la Iglesia de Santa Sofía, obra maestra del arte
bizantino que mandó construir el Emperador Justiniano.
Tras una pequeña crisis en los siglos VII y VIII,
volvería otra etapa de renacimiento en el IX y X, con el
Cisma de Oriente, tras la que vendría la decadencia del
Imperio con las cruzadas, la división en varios estados
como el Imperio Latino, y la constante amenaza turca. No
obstante la ciudad mantendría su importancia como centro
cultural y comercial del Mediterráneo, contando con
consulados y colonias de mercaderes de diversos países.
El último emperador (o basileos)
bizantino fue Constantino XI quien murió en la defensa
de la ciudad.
El Imperio Otomano
La Caída de Constantinopla bajo
dominio turco el 29 de mayo de 1453 fue un suceso que
impactó a la sociedad europea de la época y que se
considera el final de la Edad Media. La ciudad cayó tras
un largo asedio y años de conflictos con los turcos, que
ya habían conquistado el resto del Imperio Bizantino,
debido al tesón del sultán Mehmed II, llamado a la sazón
Fatih, en turco «El Conquistador» y formó parte del
Imperio Otomano hasta su disolución oficial el 1 de
noviembre de 1922. Los otomanos denominaron la ciudad
İstanbul o Estambul.
Torre de Gálata, Distrito de
Beyoğlu, EstambulDurante el período otomano la ciudad
franqueó un cambio cultural completo, y pasó de ser una
ciudad bizantina imperial y cristiano ortodoxa a otra
otomana e islámica. Hagia Sophia, la Iglesia de la
Divina Sabiduría, fue convertida en una mezquita como lo
fueron algunas otras iglesias en la ciudad (sobre todo
las iglesias de los barrios que pusieron más empeño en
defender la ciudad frente Mehmed III). Muchas iglesias
se conservaron y nuevas mezquitas se construyeron
alrededor de la ciudad; cada Sultán ha construido una
magnífica mezquita para conmemorar su reinado. Entre
estas mezquitas, las más extraordinarias son: la
Mezquita de Beyazid, la Mezquita de Süleymaniye (la más
grande de Estambul), la Mezquita del Sultán Ahmed (el
primer sermón del viernes o «Jutba» en esta Mezquita fue
leído por el Jelveti Sufí Jeque Aziz Mahmud Hudayi) y la
Mezquita de Fatih.
Las esposas y madres de los
Sultanes también contribuyeron a la construcción de
mezquitas y varias de estas, tanto en el lado europeo
como en el asiático de la ciudad, tienen el nombre
Mezquita del Sultán Valide, para simbolizar que fueron
construidos conforme a las órdenes de la madre del
Sultán.
Las órdenes sufíes, tan extendidas
en el mundo islámico de entonces, tenían a numerosos
discípulos que habían participado en la conquista de la
ciudad y se habían trasladado para instalarse en la
capital. Durante tiempos del Imperio Otomano más de 100
Tekkes (centros de reunión y retiro a la manera de los
monasterios cristianos en los que se celebraban rituales
sufíes) estaban activos tan solo en Estambul.
Muchos de éstos Tekkes aún perviven
en el día de hoy, unos en forma de mezquitas otros como
museos, como Jerrahi Tekke en Fatih, las mezquitas de
Sunbul Efendi y Ramazan Efendi el Gálata Mevlevihane en
Beyoğlu, Yahya Efendi Tekke en Besiktas y Bektaşi Tekke
en Kadıköy que ahora es utılızada por musulmanes Alevies
como una Cem Evi. Un elemento pintoresco del paisaje de
ciertas zonas de la ciudad de Estambul, que todavía
pervive hoy en día, son las Türbe, características
tumbas del periodo otomano.
La República de Turquía
Tranvía de época que actualmente
todavía cubre la línea Kadıköy-Moda, en el distrito de
Kadıköy, en la parte asiática de Estambul cuando la
República de Turquía fue establecida por Mustafa Kemal
Atatürk en 1923, la capital fue trasladada de
Constantinopla a Ankara. İstanbul se adoptó como nombre
oficial en 1930. En los primeros años de la república,
Estambul fue pasada por alto en favor de la nueva
capital Ankara, pero durante la década de los años 50 y
60 Estambul se sometió al gran cambio estructural. La
ciudad, en su día con una numerosa y próspera comunidad
griega, herederos de los orígenes griegos de la ciudad,
disminuyó después de los luctuosos acontecimientos del 6
y el 7 de septiembre de 1955, en la que una turba
enloquecida atacó y asaltó a las comunidades Armenia,
griega y judía de la ciudad, sin lamentar muchos daños
personales, aunque un gran número de griegos abandonaron
sus hogares y viajaron a la vecina Grecia.
En los años 1960 el gobierno de
Adnan Menderes procuró desarrollar al país en su
conjunto, y nuevas autopistas y redes de carreteras así
como fábricas fueron construidas en todo el país. Una
moderna red viaria fue construida en Estambul, pero en
algunos casos, lamentablemente, a expensas del derribo
de edificios históricos en el interior de la ciudad.
En 1963 se firmó el Acuerdo de
Ankara, que constituye el primer paso del país en su
proceso de integración en lo que actualmente es la Unión
Europea.
Moderno
tranvía de la ciudad de
Estambul durante los años 70 la población de Estambul
comenzó a aumentar rápidamente en el momento que la
gente de Anatolia emigró a la ciudad para encontrar
empleo en muchas de las nuevas fábricas construidas en
las afueras de la ciudad. Este brusco y repentino
aumento de la población provocó una explosión
inmobiliaria, la construcción de edificios no se detuvo
(algunos de mala calidad que tanto daño sufren con los
frecuentes terremotos que golpean la ciudad). Durante
este crecimiento desmedido muchos pueblos situados antes
en la periferia de la ciudad fueron absorbidos por la
gran metrópoli de Estambul. La mayoría de los turcos que
han vivido en Estambul en los últimos cuarenta años
todavía pueden recordar como los distritos de la ciudad
como Maltepe, Kartal, Pendik y otros eran campos verdes
cuando eran jóvenes. Otras áreas como Tuzla no eran sino
un pequeño pueblo costero.
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GEOGRAFÍA Y CLIMA |
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Clima - Templado
continental
La gente que visita Estambul puede esperar largos,
calientes y húmedos veranos así como inviernos fríos,
lluviosos y con grandes precipitaciones de nieve. El
promedio de precipitaciones total para Estambul es de
870 mm anuales. La humedad relativa de la ciudad es
constantemente alta lo que hace que se sientan
temperaturas mucho más rigurosas que las que en realidad
existen. Las temperaturas máximas medias durante los
meses de invierno varían entre 3 y los 8 grados
centígrados, e incluso pudiendo bajar a los -5 grados
centígrados bajo cero e inferiores. Al contrario de la
creencia común, las grandes precipitaciones en forma de
nieve son comunes, pudiendo acaecer entre los meses de
noviembre y abril. Los meses de verano —de junio a
septiembre— traen temperaturas diurnas medias de 28
grados centígrados y superiores. A pesar de que el
verano es la temporada más seca, la lluvia es común y
las inundaciones semejantes a un monzón acontecen
durante aquella época del año
El Bósforo
Puente sobre el Bósforo. El Bósforo (En turco Boğaziçi)
es un estrecho que divide en dos partes la ciudad de
Estambul, conectando al Mar de Mármara con el Mar Negro
y separa físicamente Asia de Europa.
Hay dos puentes sobre este estrecho. El puente Bogazici
(Boğaziçi Köprüsü) de 1074 metros de largo fue
completado en 1973. El segundo puente, el Fatih Sultan
Mehmet (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, FSM) posee una
longitud de 1014 metros, fue completado en 1988 y se
encuentra casi a cinco kilómetros al norte del primer
puente. Estos puentes unen a Estambul con las vecinas
ciudades asiáticas de Üsküdar (en griego Crisopolis),
Kadiköy (en griego Calcedonia) las cuales durante la
segunda mitad del siglo XX se han hermanado con
Estambul.
Un túnel ferroviario de 13’7 kilómetros está siendo
construido y se estima su terminación para 2008.
Aproximadamente 1400 metros del túnel van a construirse
bajo el estrecho, mediante la técnica de inmersión del
conducto, y se prevé que será el más profundo túnel
ejecutado por este método (con un máximo de 56m bajo el
nivel del agua). El proyecto contempla la construcción
de un metro de 13’3 Km. con cuatro estaciones, que unirá
el centro de Estambul con la urbe oriental y con la urbe
occidental.
Riesgo Sísmico
Estambul está situada cerca de la falla Anatolia del
Norte, una falla geológicamente activa que ha sido
responsable de varios terremotos mortales en la historia
contemporánea de la ciudad. Los estudios demuestran que
hay un riesgo elevado de que en las próximas décadas se
produzca un terremoto devastador cerca de Estambul. Las
dificultades para establecer e imponer convenientes
normas de calidad en la construcción de los edificios
probablemente causarán un enorme número de
derrumbamientos y desplomes, sobre todo en viviendas de
albañilería baratas como los «gecekondu» de los
suburbios de Estambul. |
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TRANSPORTE |
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Es muy normal que uno se quede desorientado, incluso la
gente de Estambul a veces se siente desbordada por el
tráfico.
TAXIS
Como las líneas del metro no están
completadas, en las estancias del tiempo limitado el
taxi es el medio más práctico. Son “Fiat” de color
amarillo y cobran por bajada de bandera más la distancia
recorrida (fijarse en el taxímetro). Son más baratos en
comparación con los autobuses públicos en distancias
cortas para un grupo de cuatro personas. Tienen tarifa
nocturna a partir de las 24:00 horas.
AUTOBUSES PÚBLICOS
Es el medio de transporte más
barato pero también el más complejo para el turista. Las
paradas normalmente tienen nombres y las rutas se
indican encima de los autobuses. Hay que comprar
billetes antes de subir, pero no se puede encontrar
venta de billetes en todas las paradas. Precio: 1,30
TRY.
DOLMUS
Son taxis compartidos y tienen un
itinerario fijo. El cliente que monta en un "Dolmus"
tiene derecho a decir donde quiere bajar en este
itinerario y pagar depende de la distancia. Los
conductores de dolmus saben calcular el precio muy
rápido por la experiencia. Se encuentra en las zonas
donde no hay mucho servicio de autobuses públicos. Es
más económico que el taxi y en él se admiten de 8 a 11
personas.
BARCO
Sirve para aliviar el tráfico,
llevando a la gente de un continente al otro. Los barcos
salen de diferentes puntos de los dos continentes cada
20-25 minutos. A parte de estos barcos
intercontinentales hay una serie de barcos que salen del
puerto antiguo para las islas de los Príncipes, Yalova,
Çinarcik y el Bósforo. Los ferry rápidos funcionan en
las mismas rutas hace un par de años y van a los pueblos
lejanos del Mar de Mármara como Armutlu y Mudanya en una
hora. La compañía se llama IDO y tiene tarifas para
muchos destinos como las İslas de los Príncipes.
COCHES DE ALQUILER
Dentro de la ciudad no es muy
recomendable a causa de los atascos del tráfico, pero
fuera de la ciudad sería más práctico y a veces
económico. En Estambul existen las casas de alquiler
internacionales como Hertz, Europcar, etc. y también
empresas locales. Para alquilar un coche le solicitarán
una tarjeta de crédito y le harán firmar un impreso sin
cantidad.
TÚNEL
Se trata de un metro de línea corta
que funciona entre el puerto moderno, (Karakoy) y
Beyoglu. La línea tiene solamente 580 metros de largo
cuesta arriba y el viaje dura 80 segundos. Se considera
el metro más viejo del mundo y es muy recomendable para
subir la inclinada cuesta del barrio Galata. Precio:
0,90 TRY.
TRANVÍA
Una vez acabado el viaje del metro
pequeño se llega al principio de la Calle İstiklal. Al
salir del metro se encuentra la parada del tranvía.
Tomando este tranvía, previa compra de un billete, se
hace otro viaje de 10 minutos para llegar a la plaza
Taksim (centro neurálgico de la parte moderna de la
ciudad). A parte de este sistema, hay otro en la parte
vieja que empieza donde está la antigua estación de
trenes de Sirkeci, sube hacía Sultanahmet donde están
los monumentos, pasa por la calle principal de casco
viejo "Ordu Caddesi" y sigue hasta los suburbios lejanos
de Estambul. Este tren rápido es muy útil para quienes
tienen alojamiento en el casco viejo, a fin de ver el
puerto antiguo donde está el bazar de las especias, las
mezquitas del puerto y el puente de Galata. Precio:
1,30 TRY.
AKBIL
Es un medio de pago magnético con forma de llavero que
sirve para todos los medios de transporte de Estambul.
Su precio es de 6 TRY (reembolsables si se
devuelve) y se carga en fracciones de 1 TRY. Los viajes
tiene un 10% de descuento. |
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TOP 19 VISITAS (para mi gusto) |
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Mezquita Azul (Sultan Ahmet Camii):
fue construida durante el reinado del decimocuarto
sultán otomano, Ahmet I, entre 1603-1617. Es la
mezquita más grande y fastuosa de Estambul. Fue
construida por el discípulo del arquitecto Mimar
Sinan, Mehmet Aga entre 1609 y 1616.
El lugar elegido para la construcción de la mezquita
fue el centro de la ciudad, antiguo emplazamiento de
un hipódromo romano. Uno de los motivos de elegir
esta zona fue porque estaba cerca del palacio de
Topkapi. El cuidado que mostraron al elegir el lugar
es un reflejo del posterior esmero que pusieron en
elegir los materiales de construcción y en la
decoración de la mezquita.
Merece la pena verla iluminada.
Entrada gratuita.
-
Palacio Topkapi (Topkapi Sarayi):
fue la sede administrativa del Imperio Otomano, uno
de los tres imperios más grandes del mundo. Sin duda
es el lugar histórico más importante que debe
visitarse en Estambul. No en vano, es el palacio más
visitado de Turquía y uno de los más visitados de
Europa con unos 1.5 millones de visitantes al año.
El nombre original del palacio es el Saray-i Cedide-I
Amireíí pero el pueblo le llamó "Topkapi Sarayi" por
los grandes cañones que estaban delante de la
entrada. Cinco kilómetros de murallas rodean el
palacio, el área total que ocupa el palacio es de
unos 700.000 Km² (el doble que el Vaticano y la
mitad de Mónaco).
El palacio tiene una de las colecciones más ricas
del mundo, junto con las dinastías de los Hausburgo
de Austria y los zares de Rusia; en sus archivos
están documentadas unas 65.000 piezas pero solamente
el 10% de esta colección está expuesta por falta de
sitio y de personal.
A destacar el tesoro y las vistas del mar de Mármara
y del Bósforo.
Saray içi, Sultanahmet – Istanbul.
Para más información:
www.topkapisarayi.gov.tr
Cierra los martes. Horario: 9:00 -
19:00.
Precio: 10 TRY (entrada general)+ 10 TRY
(Harén).
-
Solimán el Magnífico (Süleymaniye
Camii):
fue construida entre 1550 - 1557 por encargo del
sultán Solimán.
Se dice que en los tres primeros años de la
construcción de la mezquita de Süleymaniye
aproximadamente unas 3000 personas excavaron y
construyeron una base de roca de 6 - 7 m de
profundidad. Los gastos totales de la construcción
de la mezquita fueron de unos 60.180 “akçe” (moneda
otomana), que corresponderían en la actualidad a
unos 60 millones de dólares USD.
-
El Gran Bazar (Capali Karsisi):
es una de las atracciones más importantes para
muchos de los que visitan la ciudad. Fue fundado en
la época Otomana por el Sultán Mehmet II “el
Conquistador” y ocupa una superficie de 200.000 m2.
El gran bazar es una pequeña ciudad en sí mismo.
El bazar parece un laberinto en el que uno puede
perderse fácilmente pero, en realidad, tiene una
planta casi ortogonal sobre todo en el centro. El
nombre de las calles corresponde a los artículos que
se venden en las tiendas.
El Gran Bazar tiene varias puertas, pero las
principales dan a KALPAKÇILAR CAD o Main Street. Si
vais andando desde Santa Sofía (son unos 10 minutos)
accedéis al Bazar por la puerta de NURUOSMANIYE GATE,
que es una mezquita, según entráis a mano izquierda
hay un puesto de piel llamado GIAN MORI, ahí empezó
todo.
Las tiendas abren hasta las
18:00 – 19:00 horas.
-
Torre de Galata (Galata Kulesi): torre
de 61 m de altura que se eleva encima de la colina
de Gálata y que se aprecia desde toda la ciudad.
Ofrece una impresionante vista panorámica de la
ciudad. La torre está construida encima de una
colina que domina el Bósforo, el mar de Mármara y el
Cuerno de oro. Al mirador de la torre se puede
llegar a través de 143 escaleras o en ascensor.
Probablemente, la mejor vista panorámica de la
ciudad de Estambul.
Precio de la entrada: 10 TRY.
Horario: 9:00 - 20:00.
-
Torre de Leandro
(Kiz Kulesi):
edificio de 1200 m2, conocido por los turcos
como "Kiz Kulesi" (la torre de la virgen) y llamado
por los europeos La Torre de Leandro, se construyó
encima de una zona rocosa en medio del mar, a unos
200 m de la orilla. Los dos nombres de la torre
provienen de dos leyendas.
La torre ha servido sucesivamente de faro, de
semáforo, de puesto de aduanas, de casa de retiro
para los oficiales de marina y de cuartel de
inspección de la marina turca.
El precio de la entrada es de 5 TRY y se
puede acceder en barco desde Salacak
(en la orilla asiática).
Para más información:
www.kizkulesi.com.tr
-
El Cuerno de Oro (Halic):
se trata de un maravilloso puerto natural que ha
tenido mucha influencia en el desarrollo de la
ciudad de Estambul a lo largo de toda su historia.
Esta ría estrecha divide el lado europeo de la
ciudad en dos partes: la ciudad vieja y la parte de
Galata. Se extiende por cerca de 8 Km., desde la
apertura extensa sobre el Bósforo hasta la entrada
del valle, donde desembocan dos arroyos. Es un
puerto natural sumamente seguro, donde no existen ni
mareas, ni corrientes.
En la entrada del Cuerno de Oro y en los alrededores
del puente de Galata, actualmente se ve un tráfico
marítimo muy animado. Tanto los pequeños barcos que
van y vienen entre las dos riberas de la ciudad y
entre las Islas Príncipes, como los grandes barcos
turísticos utilizan los embarcaderos del muelle
situado en esta parte. El astillero del Palacio de
Topkapi, el Pabellón de los Cesteros (Sepetçiler
Kasrı), la estación ferroviaria de Sirkeci, del año
1890, que es los términos de los trenes procedentes
de Europa, la mezquita de Valide (Yeni
Cami) y el Bazar Egipcio se
alinean en la orilla de la ciudad histórica. Al
pasar el segundo puente sobre el Cuerno de Oro, el
Puente de Atatürk, se ve en la orilla de la ciudad
vieja una iglesia muy interesante que pertenece a la
Iglesia búlgara. Es un edificio hecho de una
armadura de hierro, fabricada en Viena y montada en
su lugar actual.
-
Bósforo: el Bósforo, "Bogaziçi"
en turco ("Bogaz" significa "el estrecho"), une por
un lado el mar de Marmara con el mar Negro y por
otro separa los dos continentes (Asia y Europa). Es
un canal de agua que tiene 31.7 Km de longitud. Su
profundidad media varia entre 50 - 120 m. La parte
más estrecha del Bósforo tiene 660 m entre las dos
orillas y la parte más ancha es la que está próxima
a su unión con el mar Negro, 4700 m.
Las aguas del Bósforo se consideran aguas
internacionales bajo control de Turquía.
-
Museo de Santa Sofía
(Aya Sofia):
Santa Sofía se considera la obra más
grande y sagrada de la época Bizantina. Hoy en día
es visitada como museo por numerosos turistas que
contemplan maravillados esta gran obra maestra.
Sofía fue utilizada como iglesia durante 916 años,
desde su construcción en el año 537 hasta el día de
la conquista de Estambul en 1453. Desde esa fecha
hasta 1934, durante 481 años, se utilizó como
mezquita. Después de pasar una restauración completa
por orden de Mustafa Kemal Ataturk, fundador de la
republica Turca, en febrero de 1935, fue inaugurada
como museo.
Sofía tiene una gran importancia en la historia de
la arquitectura por ser la primera construcción de
base cuadrada de este tamaño que esta cubierta por
una cúpula central y dos pequeñas semicúpulas. En
nuestros días Santa Sofía es la cuarta iglesia que
tiene un área cubierta más grande del mundo después
de San Pablo en Londres, San Pedro en Roma y el
Duomo en Milán.
Merece la pena verlo iluminado.
Sultanahmet Square 34400 Istanbul.
Cierra los lunes. Horario: 9:00 -
16:30.
Precio de la entrada: 10 TRY.
Bazar Egipcio (Misir Karsisi):
este Bazar en realidad es una parte del
complejo de la mezquıta nueva situada en el antiguo
barrio judío de Estambul. El bazar tiene
aproximadamente 100 tiendas en las que antiguamente
se vendían los artículos y especias importadas de
Egipto. Fuera del edificio, en un lado, hay un bazar
de flores donde se venden los animales domésticos en
el jardín antiguo de la mezquita. En otro lado, hay
verduleros, mayoristas de alimentos y pescaderías.
Museo Arqueológico
(Arkeoloji Müzesi):
siguiendo la cuesta abajo al lado de la
antigua casa de moneda, situada a la izquierda de
Santa Irene, se llega a la entrada principal del
museo arqueológico, uno de los cinco museos
arqueológicos más importantes del mundo.
El museo del Antiguo Oriente, el Çinili Köşk, el
kiosco de Azulejos y el museo arqueológico forman el
complejo de los museos, El museo del Antiguo Oriente
posee una importante colección de antigüedades
traídas de Anatolia, de Egipto, de Mesopotamia y de
Oriente Próximo.
La mayoría de las piezas que contiene la exposición
son de la época griega y romana, Junto con los
sarcófagos expuestos en el jardín y en el interior
del museo, numerosas estatuas y relieves se pueden
ver en el interior del museo, En el museo se
encuentra una colección de más de 500.000 monedas
antiguas de la época griega, romana, bizantina e
islámica.
Cierra los lunes. La entrada cuesta
5 TRY.
Calle Istiklal (Istiklal
Caddesi):
“Pera” era el barrio más Europeo de la ciudad en la
época otomana. Ocupaba un terreno hasta más arriba
de la colina de Galata. Los comerciantes ricos de la
época tuvieron sus casas y las fuerzas coloniales
construyeron palacetes. Después de la fundación de
la republica turca el nombre del barrio fue “Beyoglu”,
“Gran Rue de Pera“ y, finalmente, “La Calle Istiklal”.
En esta calle de casi 2 kilómetros de largo, se
encuentran tiendas de ropa, de recuerdos, de
zapatos, de deporte y de música, cines, teatros,
bares, restaurantes, cafeterías, librerías, dos
iglesias católicas y muchos rastros en las calles
laterales.
Ambiente europeo y aristocrático. Desemboca en la
Plaza Taksim.
La cisterna basílica (Yerebatan Sarayi): la entrada principal de
la cisterna Yerebatan, que es la más grande de las
60 cisternas que fueron construidas en Estambul
durante la época Bizantina, está situada frente al
museo de Santa Sofía. Como no había agua dulce
suficiente dentro de las murallas que rodeaban la
ciudad, durante siglos la traían de las fuentes y
ríos desde el bosque de Belgrado, a unos 25 Km. de
distancia. Durante los asedios, los enemigos
destruían los acueductos o envenenaban el agua, por
eso se vieron obligados a depositar el agua potable
en estas cisternas y, de este modo, utilizarla en
caso de necesidad.
Consta de 336 columnas repartidas en 12 hileras de
28 y situadas a 4 metros unas de otras y nos
recuerda a un bosque de columnas. Ocupa un área de
10.000 m2, tiene 8 m de altura y aproximadamente su
capacidad es de unos 80.000 m3.
Precio de la entrada: 10 TRY.
Horario: 9:00 - 17:30.
Para más información:
www.yerebatan.com
Santa Irene (Aya Irene): se encuentra ubicada
en el primer patio del Palacio Topkapi y fue
construida por el emperador Justiniano, en el Siglo
VI. a primera iglesia
construida en Estambul.
No ha habido muchos cambios en el edificio dado que
la Iglesia no se convirtió en Mezquita tras la
conquista de Estambul en 1453. Fue utilizada como
arsenal durante mucho tiempo.
Torre de Beyazit (Beyazit Kulesi): Mahmut II mandó construir
esta torre de ochenta y cinco metros de altura en
1828 como un medio para prevenir los incendios. Hoy
en día se encuentra en los terrenos de la
Universidad de Istanbul.
Acueducto Valente: Está situado en la parte
europea de Estambul; su construcción finalizó bajo
el reinado del emperador bizantino Valente en el año
368, aunque las obras probablemente comenzaron bajo
Constantino I el Grande o Constancio II. Construido
entre la tercera y cuarta colina de la ciudad
antigua, se utilizaba para traer agua a la fuente
monumental (ninfeum) desde el bosque de Belgrad.
Tiene 64 m de altura desde el nivel del mar y 20 m
desde su base. En su origen tenía 1 Km. de longitud
pero actualmente solo se conservan 600 m en el
barrio de Unkapani y 200 m en Beyazıt. Los
materiales que se usaron para la construcción del
acueducto, tanto las piedras grandes de la parte
inferior como las pequeñas de la parte superior, se
trajeron de las murallas de la ciudad antigua de
Calcedonia.
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EXCURSIONES |
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Museo del Palacio de Dolmabache (Dolamahçe
Sarayi):
su construcción comenzó en 1843 y finalizó en 1856
y, según las cifras de hoy en día, costó alrededor
de 1.000 millones de marcos alemanes.
El palacio se construyó imitando el estilo de los
palacios de Buckingham, en Londres y del Louvre de
París para parecer más europeos a los embajadores
extranjeros y a los invitados europeos. Es de un
estilo llamado "estilo renacentista otomano".
Cierra los lunes y los jueves.
Precio de la entrada: 20 TRY (entrada general
+ Harén).
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Palacio de Beylerbeyi (Beylerbeyi
Sarayi):
es el segundo palacio construido en el Bósforo y se
utilizó más bien como palacio de verano, donde se
recibía a los invitados extranjeros. Tiene tres
entradas principales, 6 grandes salas y 24
habitaciones decoradas con un buen gusto. Destacan
las esterillas de Egipto empleadas en el suelo, las
lámparas de cristal de Bohemia en los techos, los
relojes franceses y la porcelana china y japonesa
decoran el palacio.
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Las Islas Príncipes (Kizil Adalar):
complejo de islas que se encuentran agrupadas en el
mar de Mármara, a unos 20 Km. al sureste de la parte
antigua de la ciudad y de la entrada meridional del
Bósforo y a unos cuantos Km. del barrio de Bostanci.
Excursión especialmente recomendada en verano. A
estas nueve islas y dos pequeños islotes de roca se
les llama “Las Islas”, pero los extranjeros las
conocen como “Las Islas Rojas” o como “Las Islas de
los Príncipes”.
Las islas están comunicadas con Estambul por medio
de barcos que tardan entre una hora y una hora y
media, dependiendo de las paradas, hasta Buyuk Ada
(isla grande); éestos se pueden tomar en los
embarcaderos de Sirkeci o Bostanci (parte asiática).
Todos los turistas agobiados de visitar lugares
históricos que quieran disfrutar del sol, la playa y
el aire puro pueden ir a las islas y aprovechar el
día, primero dando un paseo en calesa por la isla y
después bañándose en las playas y por último
comiendo pescado en uno de los restaurantes de la
orilla.
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Museo de la Iglesia de San
Salvador en Chora (Kariye Camii): en el siglo IV, cuando
se construyó la iglesia, ésta quedaba fuera de las
murallas por eso se llamó "Chora" que significa"
fuera de la ciudad o en el prado".
Sería provechoso empezar la visita por la nave de la
iglesia. Los mosaicos de mármol colorido del suelo y
las placas de mármol que recubren las paredes de la
iglesia le dan un aire de amplitud. El mihrab
otomano que se encuentra en el ábside de la iglesia
está orientado hacia el sureste, por eso no esta
situado en el horizonte medio de la iglesia. La
cúpula de la iglesia fue restaurada en numerosas
ocasiones.
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Ferry por el Bósforo (hasta
Anadolu Kavagi): el Ferry se toma en Eminönü
y el recorrido por el Bósforo dura hora y media. La
primera salida es a las 10:35 y la vuelta a las
15:00. Se puede visitar un Castillo Bizantino en
ruinas desde el que se tiene un excelente panorama
del Bósforo y del comienzo del Mar Negro.
Precio del billete de ida y vuelta:
10 TRY.
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